夏威夷檀香山消息，拥有追梦者系列飞船、美国知名的航天巨头内华达山脉公司（以下简称SNC）近日在电话会议中公开承认，他们已经联合美国动力系统公司（以下简称Dynetics）组成联合体，正式向NASA投出标书，加入到“阿尔忒弥斯登月计划”的子系统——载人登月器研发与设计的项目竞争中。
内华达山脉公司月球着陆器
该消息一经传出，整个美国航天界为之哗然，因为NASA关于载人登月器项目投标的截止日期是2019年11月5日，而去年截止日期前，公开确认的参与者只有一家，是由蓝色起源联合德雷伯、洛克希德·马丁和诺格公司组成的“国家队”联合体，当时我们也进行过相关的报道，并认为整个美国集全国之力让几家大公司联合搞登月器，可以减少内耗节约资金和时间，毕竟2024不等人。因此当时业内普遍认为这个大单被蓝色起源牵头的联合体吃定了，没想到两个月后居然又半路杀出个程咬金，一切又开始扑朔迷离起来。
蓝源牵头的登月器国家队
由于NASA并未再次更新载人登月器的相关要求，因此SNC和Dynetics不大可能是2020年刚刚提交自己的方案，而是在2019年11月5日前已经提交了自己的方案但未对外公开。SNC这样做肯定也有自己的理由，毕竟他们的实力与蓝源、洛马和诺格比差了不是一点，前期的低调对后期的竞争会有帮助。那如果SNC偷偷地进行了投标，那SpaceX呢？有观点认为马斯克也指示公司提交了自己的载人登月器方案，但SpaceX公司拒绝对该问题进行回应。
其实SNC与Dynetics正在推进的月球着陆器项目也有一些蛛丝马迹，Dynetics最近一直在招聘近30个空缺职位，目标都指向了人类着陆器的开发。按照NASA的计划，去年12月底前会从所有的方案提交者中选出2至3个进行拨款支持，以推进他们的研究，随后再从中选择一两个方案进行全力开发。但现状是方案的初选至少推迟到今年2月，主要原因是资金预算目前并不明朗。在NASA申请的10亿美元月球载人着陆器的专项开发费用（2020财年）中，只有其中的6亿获得国会审批通过并拨付。
诺格研发的太空摆渡船
去年只有蓝源等公司宣布组成联合体时，我们曾解释说NASA这次没得选了，只剩1家投标的情况下就是走一下流程，而几家大厂也仿佛是吃定了这块肥肉，但SNC和Dynetics的出现让这一切发生了微妙的变化。我们知道，蓝源、诺格、洛马等大厂都有独立制造载人登月器的能力，他们组合后任务分担，蓝源负责着陆器、洛马负责上升器、诺格负责太空摆渡船、德雷伯负责通信系统，可以说他们的方案和实力应该无人能敌。但Dynetics也有自己的月球着陆器方案，再得到SNC大厂的加持，实力也不容小觑。我们假设NASA最终拿不到全额拨款，需要紧缩银根时，SNC和Dynetics的方案没准会脱颖而出。
总体上说，目前以蓝源牵头的联合体在综合实力上更高一筹，SNC和Dynetics的优势就是性价比，如果最终NASA能获得全额拨款，相信蓝源、洛马等构成的联合体还会笑到最后，只有在大厂们对资金完全不满意、或者出现研发异常的情况下SNC的方案才会有机会。现实情况是，NASA现有的资金不足以支持同时开发两款月球着陆器（类似于波音、载人龙飞船的双保险），整个项目上SNC和Dynetics能分到多大的红利，目前还不确定。
