北京时间9月29日上午，SpaceX在德州博卡奇卡基地的星际飞船Mk1面前召开了一场别开生面的发布会。现在整个活动刚刚结束，小编先总结一些要点奉献给大家，详细内容请关注后续报道。就如网友说的一样，开场的演讲只是开胃菜，到了最后的问答环节才是猛料满满。未来的星际飞船到底是什么样子？我们带您一探究竟。

最新版星际飞船概念图

关于星际飞船和猛禽发动机

整艘飞船采用高强度隔热不锈钢建造，最大受热区贴附陶瓷隔热片（已在龙飞船上试验），飞船全部可复用、免维护，支持快速发布和安装。飞船安装有6台猛禽（3台地面版，3台真空版），飞船直径9米，高50米，干重85-120吨，总重1200吨；上行货物150吨，可搭载50吨载荷返回地球。海平面版本的猛禽推力200吨，地面比冲330秒，真空比冲355秒；真空版猛禽推力220吨，比冲385秒。

最新星际飞船发动机结构

最新版星际飞船安装有上下4个机翼，并配有6条可伸缩的着陆腿，只在着陆前伸出。德州博卡奇卡基地和佛州可可比奇基地将各造两艘星际飞船原型机，每个基地的第二艘原型机都为入轨飞行做准备。未来的Mk3、Mk4原型机将有望进入轨道。

关于超重助推火箭

作为整个BFR大猎鹰火箭的一级（星际飞船是2级），超重助推火箭拥有与星舰相同的9米直径，但高度更高，达到68米，燃料3300吨。上部安装有4个栅格翼，下部6个尾翼与着陆腿连成一体 ，助推火箭安装37台地面版猛禽发动机，其中七台位于中间，其余的在周边分散排列，每条着陆腿下边也藏了一台发动机

最新超重型助推火箭外观

目前超重助推火箭尚未开建，等两个基地各造完两艘飞船原型机后，超重火箭才会提上日程。每个基地都要建设超重型火箭，箭体和附件不是问题，目前最大的问题是猛禽发动机产量不足，但马斯克认为2020年第一季度产能会跟上来（之前他也说过年底就可以日产两台，但没实现）。

星际飞船可以飞往火星以外的行星

关于入轨发射和载人发射

20公里高度的试飞将在未来的1到2个月内展开，使用星际飞船原型机Mk1在博卡奇卡进行。首次入轨发射可能发生在5个月后，由Mk3飞船执行（马斯克认为5个月足以生产一台全新的星际飞船）；不管是发射进入地球轨道还是火星轨道，开始几次都是无人发射、自动控制，直到将所有的细节问题都解决。由于飞船的免维护和完全可复用，因此可以几乎每天都可以进行多次发射测试。

星际飞船各阶段比较

关于载人发射，马斯克透露首次载人发射会在德州博卡奇卡基地进行，佛州的卡角基地未来也可以载人。毕竟博卡奇卡的基地才是SpaceX自有的，佛州只是租NASA的。目前博卡奇卡的发射场改造已经开始，氧化剂和甲烷燃料将发射场当地制造（火星也是如此）。由于同一台飞船短期内可以进行多次飞行，因此载人前的试飞效率会非常高，预计2021年就可以首次载人飞行。

星际飞船再入大气层

关于超重和星舰返场着陆

对于星际飞船即将进行的20公里高度试飞，由于从高空悬停处开始下降，可能需要启动2台猛禽来完成返场；而未来从轨道再入只需要很小的推力就可以实现；对于超重助推火箭，马斯克希望发动机无需“再入”点火，而着陆时只需要点燃最中间的7台发动机。马斯克希望只依靠热气RCS反推系统和4个机翼的摆动，就可以实现BFR的减速、散热和改变攻角。

两艘星舰进行燃料补加

另外，大家不要觉得现在的飞船皱皱巴巴，从第三艘Mk3开始，将使用整张不锈钢铁板一次性卷筒成型，届时不但会大幅减轻飞船自重，飞船也不会再有那种铁匠铺打出来的感觉了。由于地球阻力大，因此需要超重火箭进行助推，而从月球、火星上起飞时，星际飞船可以采用“单级入轨”的方式直接进入轨道