（作者 西安航天动力研究所 李 斌 张小平 马冬英）
我国新一代液氧煤油补燃循环发动机主要组件包括: 推力室、燃气发生器、主涡轮泵、燃料预压泵、氧化剂预压泵、液氧主阀、燃料主阀、流量调节器、燃料节流阀、发生器燃料阀、点火导管、换热器、机架等，1200 kN 发动机系统简图见下图
液氧煤油补燃循环发动机工作原理为: 氧化剂经预压泵、主泵增压后进入燃气发生器; 燃料经预压泵、一级泵增压后分为两路，少部分经二级泵进一步增压后进入燃气发生器，绝大部分进入推力室; 全部氧化剂与少部分燃料在燃气发生器中燃烧，产生高压富氧燃气，驱动涡轮泵，之后进入推力室，与大部分燃料再次燃烧( 即补燃) ，产生高温高压的燃气，燃气经喷管喷出产生推力。
我国液氧煤油发动机主要参数见表 1，结构见图 2，主要技术特点如下:
1) 可靠性高，发动机关键部位和薄弱环节采取双重/多重密封、并联电缆、控制气源冗余等设计; 可进行工艺检验试车，试车考核合格后交付使用，提高了全箭的可靠性。
2) 推进剂无毒环保、成本低廉，液氧煤油均为无毒、环保，保护了生产、试验领域相关人员的身体健康; 液氧煤油推进剂来源广泛，液氧由空气液化分离而来，价格不到2000 元/吨，煤油为石化产品，价格约为 1 万元/吨，与常规推进剂、液氢、固体推进剂相比，价格低一个数量级以上;
3) 性能高，采用先进的高压补燃循环技术，发动机的比冲性能比常规的燃气发生器循环发动机提高 10%以上，大幅度提高火箭的运载能力;
4) 具有双向、单向摇摆功能，1200 kN 液氧煤油发动机双向摇摆 ±5°，单向摇摆±8°，并设置了燃气滚控装置，可以为运载火箭提供俯仰、偏航和滚动控制矢量;
5) 推力和混合比可大范围调节，1200 kN 液氧煤油发动机推力调节范围 65 ～ 100%，混合比调节范围 ±10%，可以有效提高运载火箭的性能;
6) 使用维护方便，可提供压力稳定的煤油作为伺服机构动力源，提供热氧气用于氧化剂贮箱增压、加热氦气用于燃料贮箱增压;
7) 发动机按照多次使用设计，实现了单台发动机多次地面试车，具有重复使用的潜力。
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