主引擎累计燃烧6548秒!印度月船2号成功抵达环月轨道的功臣是它

今天航天界两大新闻无非就是印度“月船2号”成功进入月球轨道以及某通信卫星出现异常了。我们就来剖析一下“月船2号”成功抵达月球轨道背后的那些事。

先看一下印度ISRO官方是怎么说的,“经过近月制动,目前月船2号已经成功进入114×18072公里的月球轨道,入轨参数非常精确。未来还将进行4次月球制动,逐渐将环月高度降低到100公里的正圆。下一次月球制动将在北京时间8月21日下午15时展开,届时有望将远月点降低到4000公里。”

印度庆祝月船2号进入月球轨道

俗话说,好的开始是成功的一半。印度GSLV Mark3火箭发射月船2号时,就是拼尽了最后一丝力气,将所有的推力都用在了推动载荷上面,真正做到了燃尽关机。这样的结果是月船2号进入了比预设值更高的轨道,为月船2号节省了近40公斤的燃料。有充足燃料支持的月船2号在后来的升轨操作和插入月球轨道操作时都游刃有余,甚至有能力为了修正轨道精度额外增加了点火时间。

月球月球,月船2号来敲门

为了成功抵达月球轨道,月船2号历经了5次地球变轨、1次奔月轨道插入和1次月球刹车总共7次主动出击才胜利完成。而保证这7次变轨顺利完成的最大功臣,就是月船2号轨道器上安装的主发动机。尽管印度未公布发动机型号,但是按常理讲应该是其比较成熟的440牛顿肼燃料发动机,具备高效稳定,多次启动等有点。一个月以来,该发动机总过启动7次,累计燃烧时间达到6548秒,将飞船精确地送到了月球轨道。

月船2号开始环月飞行

今天的月球刹车操作处理的堪称完美,印度公布的远月点数据和预设值差了不到10公里,这居然还是在地球以外40万公里发生的。在接下来的4次月球变轨中,轨道器的主发动机还需要老骥伏枥,估计还要至少工作数千秒的时间,才能将月船2号组合体降低到100公里的轨道。

印度太空负责人亲自宣布月船2号消息

由于这次月船2号要造访的是月球南极的纬度70度左右的地区,因此飞船需要进入月球轨道时的倾角保持在90°,如果进入月球轨道后再进行削倾角的操作,会让月球轨道的设计更复杂,而且也会比较浪费时间。ISRO最后通过插入奔月轨道和月球刹车时的两次点火,通过延长发动机工作时间和推进方向,连带将月船2号的入轨倾角直接做到了所需的90°左右,给后期的月球变轨操作带来了极大的便利。

月船2号定于9月7日着陆

接下来是这样安排的,9月1日完成最后一次月球轨道控制进入100公里的正圆轨道,然后2日着陆器将与轨道器脱离,使用自身携带的800牛和440牛的发动机独自降低到30公里的轨道。随后五天将逐渐调整轨道位置到着陆区附近,并计划9月7日择机着陆。

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