今天航天界两大新闻无非就是印度“月船2号”成功进入月球轨道以及某通信卫星出现异常了。我们就来剖析一下“月船2号”成功抵达月球轨道背后的那些事。
先看一下印度ISRO官方是怎么说的，“经过近月制动，目前月船2号已经成功进入114×18072公里的月球轨道，入轨参数非常精确。未来还将进行4次月球制动，逐渐将环月高度降低到100公里的正圆。下一次月球制动将在北京时间8月21日下午15时展开，届时有望将远月点降低到4000公里。”
印度庆祝月船2号进入月球轨道
俗话说，好的开始是成功的一半。印度GSLV Mark3火箭发射月船2号时，就是拼尽了最后一丝力气，将所有的推力都用在了推动载荷上面，真正做到了燃尽关机。这样的结果是月船2号进入了比预设值更高的轨道，为月船2号节省了近40公斤的燃料。有充足燃料支持的月船2号在后来的升轨操作和插入月球轨道操作时都游刃有余，甚至有能力为了修正轨道精度额外增加了点火时间。
月球月球，月船2号来敲门
为了成功抵达月球轨道，月船2号历经了5次地球变轨、1次奔月轨道插入和1次月球刹车总共7次主动出击才胜利完成。而保证这7次变轨顺利完成的最大功臣，就是月船2号轨道器上安装的主发动机。尽管印度未公布发动机型号，但是按常理讲应该是其比较成熟的440牛顿肼燃料发动机，具备高效稳定，多次启动等有点。一个月以来，该发动机总过启动7次，累计燃烧时间达到6548秒，将飞船精确地送到了月球轨道。
月船2号开始环月飞行
今天的月球刹车操作处理的堪称完美，印度公布的远月点数据和预设值差了不到10公里，这居然还是在地球以外40万公里发生的。在接下来的4次月球变轨中，轨道器的主发动机还需要老骥伏枥，估计还要至少工作数千秒的时间，才能将月船2号组合体降低到100公里的轨道。
印度太空负责人亲自宣布月船2号消息
由于这次月船2号要造访的是月球南极的纬度70度左右的地区，因此飞船需要进入月球轨道时的倾角保持在90°，如果进入月球轨道后再进行削倾角的操作，会让月球轨道的设计更复杂，而且也会比较浪费时间。ISRO最后通过插入奔月轨道和月球刹车时的两次点火，通过延长发动机工作时间和推进方向，连带将月船2号的入轨倾角直接做到了所需的90°左右，给后期的月球变轨操作带来了极大的便利。
月船2号定于9月7日着陆
接下来是这样安排的，9月1日完成最后一次月球轨道控制进入100公里的正圆轨道，然后2日着陆器将与轨道器脱离，使用自身携带的800牛和440牛的发动机独自降低到30公里的轨道。随后五天将逐渐调整轨道位置到着陆区附近，并计划9月7日择机着陆。
