欧洲空间局（ESA）近来可谓流年不利，在短短的两个月内，先是织女星火箭发射异常，报废了一颗卫星；然后引以为傲的伽利略导航系统又突然罢工，整个欧洲又折腾了两个周才修好；这才过去几天的时间，在瑞典导弹靶场进行“ExoMars 2020”火星车的降落伞测试时，再次出现了异常，再次让火星车2020年能否顺利发射碰上了一层阴影。
ExoMars火星车着陆全过程
由于欧洲2020年火星任务的着陆器是俄罗斯提供的，因此俄罗斯部分媒体率先报道了这条消息，“8月初在测试着陆器的降落伞时，主伞没能在适当的时间打开，火星着陆器模型以非常高的速度砸在了地面上，模型全部损毁”。尽管欧空局尚未公布这条消息，但从俄罗斯媒体的描述看，未开伞的故障应该是真实发生了。
欧洲ExoMars2020火星着陆器使用串联的两套单独的伞结构，当火星着陆器穿过稀薄的大气层抛掉隔热大底后，将首先打开第一套15米直径的辅助降落伞，然后通过该降落伞提供的拉力再把直径为35米的主降落伞引导出来，并提供着陆后半段的升力，直至着陆发动机反推。据俄媒称前几日进行的试验发生了巨大的异常，当着陆器模型被带到高空自由落体后，降落伞并没有打开！而接近ESA的人士称着陆器原型已经完全损毁。
ExoMars火星车降落伞高空测试
按照原计划，降落伞着陆测试应该在8月5日进行，以验证3个月前测试时降落伞撕裂的问题是否得到修正。靶场方面也在社交媒体上直播了降落伞测试的部分内容，但被眼尖的观众一眼就看出了内容的错误，原本应该公布的数据结果也被取消。随后瑞典航天部门发出正式消息称目前正在执行搜索和撤离的工作，但欧空局尚未对此事进行任何说明，或许与周末有关。
2016年发射的一期 ExoMars轨道器
这已经不是ExoMars第一次遇到的着陆伞挑战，在今年5月28日的一次测试中，两套降落伞均在尚未达到最大阻力的时候就出现了不同程度的撕裂，但当时ESA表示将有时间和能力解决降落伞问题；无独有偶的是2016年发射的ExoMars一期任务，携带了一个火星着陆验证器，也是在着陆火星的最后一刻失去了联系，尽管ESA称是电脑错误导致过早的停止了反推，但并没有排除是否降落伞有关。
阿联酋的希望号火星轨道器
2020年原本要发射的4个火星探测器中，除了阿联酋的希望号探测器和美国的2020火星漫游车进展都比较顺利外，我国的蝴蝶火星车（萤火2号）还在等待长征五号火箭，欧洲的ExoMars连一个降落伞都解没解决好，中欧这两个难兄难弟遇到的问题都不算小。不过欧洲太空政策研究所也表示，降落伞的问题还有时间解决，只要着陆器和火星车不出现大问题，明年的发射不会推迟。
