已准备好试飞的星际飞船测试版——“星跳”晚上也没闲着，当地时间7月15日深夜，加注完液氧和甲烷燃料后的“星跳”飞船成功的进行了一次部分点火测试。尽管测试取得了成功，但SpaceX负责人仍表示由于还有一些准备工作要做，星跳的无牵引试飞可能还要推迟数日，毕竟谁也不想再出现星毁船亡的悲剧。如果最后试飞成功，马斯克就要开招待会公布最新改型后的星际飞船。
星际飞船完成预燃器点火试验
早在7月12日，安装在“星跳”飞船上的猛禽SN-6主发动机就完成了矢量控制测试（TVC），以验证其向各角度摆动从而操纵火箭推力方向的能力。2天后，星跳飞船开始加注液氧甲烷燃料和氦气增压剂，结果证明飞船燃料箱和管路都没有问题。7月15日，工作人员再次给飞船加注了燃料，而这次他们向前迈进了一大步——点燃了推动发动机涡轮泵运转的“预燃器”。
安装好猛禽发动机的星跳飞船
猛禽是一款全流量分级燃烧发动机，产生200多吨推力所使用的液氧和甲烷也是分级进入燃烧室的，这就意味着猛禽发动机在工作时不会只点火一次。实际上猛禽采用了一种叫做“预燃器”的设备将部分富氧与甲烷的混合物点燃，通过“预燃器”燃烧所产生的气体推动发动机涡轮泵运转，源源不断的将燃料输送到燃烧室再进行燃烧，从而在发动机喷嘴末端产生推力。
实际情况是燃料从预燃室喷出气体的压力是有严格要求的，如果压力过低，轻则让发动机推力降低，重则直接损坏发动机。另外，全流量分级燃烧发动机要求每一丝的燃料都必须注入燃烧室，使火箭燃料的利用率接近100%，就是说火箭的效率可以做到和理论值一样高，而代价就是发动机的结构异常复杂和难以开发。
猛禽发动机点火试车
现实中猛禽发动机装配有两个独立的液氧和甲烷“预燃器”，任何一个预燃器都不能单独点燃发动机，因此SpaceX还需要用一套单独的系统将推进剂送入预燃器。这就造成了猛禽发动机的点火程序非常的复杂，也是工作人员要单独进行“预燃器”点火试验的根本原因。
星际飞船最新改款构型，一二级全回收
据飞船发射场的工作人员透露，由于还要完善最后的飞行准备，原计划7月16日的试飞可能改为只进行“静态点火”测试，就是发动机只点火，不输出推力飞船也不离地。真正的无牵引起飞20米并悬停的测试最早将在17日或者18日进行，小编会第一时间送上报道！
