就在美国宇航局（NASA）在如何送宇航员去空间站的问题上“青黄不接”时，自家后院也是问题重重。先是SpaceX的载人龙飞船遇到了逃逸发动机爆炸事故，再后来就是波音公司的CST-100星际航线飞船问题频发，不是降落伞打不开，就是飞船发射升空后进入错误轨道无法前往空间站，直接导致了波音CEO的离职。好在截至2019年底，SpaceX似乎已经做好了让载人龙再次飞行的准备，但NASA要求的复杂的安全审查很可能会迫使“载人龙”无法在原定的明年4月前拿到飞行许可。
载人龙飞船模拟发射图片
12月30日一早，马斯克便在自己的社交媒体上放出了一部震撼的视频并置顶，内容主要是2020年猎鹰9号火箭和载人龙飞船的首次载人飞行模拟影片。正当大家都以为马斯克要在波音飞船掉队后勇敢撑起本土飞船的大旗，并在4月前执行载人龙首飞时，马斯克紧接着又说了一段暗有所指的话，“猎鹰9号和龙飞船的合体硬件明年2月就会在卡纳维拉尔角发射场准备好，但还需要通过NASA要求的一系列安全检查，估计还要几个月的时间”（原文是 a few more months）。老马的这句话基本上宣告了2020年4月份之前不会有美国载人飞船发射了。
载人龙与猎鹰9号合体照
先是放出任务模拟视频，然后再声明自己2月份就能准备好硬件，最后再说还要几个月完成NASA要求的安全检查，给人的感觉好像是SpaceX该做的也都做了，时间上也没问题，再推迟的责任恐怕就不能让我自己承担了，NASA也要来分担责任。毕竟双方原本都在致力于明年4月前将载人龙送上空间站，这样才会避免空间站上只剩下一名美国人的尴尬。同时NASA与俄罗斯谈判重新购买联盟号飞船座位的问题似乎迟迟没有进展。
自从5年前NASA启动了商业载人计划，便开始逐渐缩减从俄罗斯购买联盟飞船的席位，但由于两大供应商SpaceX和波音都不约而同的遇到了大幅延迟，NASA又在2018年额外购买了几个飞船座位。随着载人龙和CST-100飞船逐渐亮相，NASA本以为最后一个座位在2020年4月用完前，美国人自己的飞船就可以上天了，可谁曾想事与愿违，NASA采用的双保险都没能生效。
波音CST-100飞船刚经历了失败
我们已经不敢对美国发射载人飞船的具体时间妄加揣测了，但大概率还是6月份前。另外别忘了载人龙飞船还没有做最后的亚轨道逃逸测试，如果明年1月11号的测试再出什么问题，那问题就大了。至于波音的CST-100飞船，得看它处理这次飞行故障速度，但最早也得下半年才能实施载人飞行了。
