如果今年4月份SpaceX的载人龙飞船在静态点火时没有意外摧毁，现在就会有两种可能，要么美国宇航员早已乘坐自家新飞船升入空间站，要么美国宇航员会被爆炸的飞船夺走生命，制造自2003年哥伦比亚号航天飞机事故后人类航天史上的又一次灾难。及时暴露出来的致命问题实际上挽救了太空叉和龙飞船，这才有了飞船爆裂7个月后的第二次静态点火测试。
载人龙飞船C205静态点火
据太空叉的官方社交媒体账号宣布，编号为C205的载人龙飞船于美东时间11月13日下午3时左右，在佛罗里达州的卡纳维拉尔角航天中心，顺利完成了静态点火测试，目前NASA和太空叉的团队正在积极的分析本次测试的数据。NASA在另外一份声明中表示，8台超级天龙号逃逸发动机顺利点火并工作了9秒，在主发动机点火前和点火后，16台天龙号姿控发动机中的两台也分别点火了两次，每次长约1秒钟，NASA解释说这是为了模拟再入前后的飞船姿态控制。
载人龙飞船前往空间站
尽管确认本次静态点火的数据还需要一点时间，到就太空叉的表态看，基本可以确认本次测试的结果还是非常完美的。这样就说明造成4月份C201号载人龙飞船静态点火爆炸的问题已经得到解决，飞船终于可以按照既定计划，开展载人飞行前的最后一次高空逃逸测试了，太空叉计划12月底前进行该飞行测试，用于本次发射的猎鹰9号火箭已经准备就绪，值得一提的是，本次高空逃逸测试用的猎鹰9号也是一枚四手火箭。
载人龙飞船点火
与之相反的是，NASA的另一家载人飞船供应商波音公司再遇坎坷，数周前其CST-100载人飞船在发射台逃逸测试时遇到了麻烦，飞船降落时三台主降落伞中的一台未能及时打开，造成了下落速度高于预计，尽管最终也完成了着陆并宣布“成功”，但解决不好降落伞问题就意味着波音的飞船将无法载人飞行。
远观载人龙飞船点火
同样有降落伞问题的太空叉近期却在伞测试的工作中一帆风顺，最近他们在一周内连续测试了13次最新3.0版的降落伞，并且连续成功。这样一来，载人龙已经领先了波音飞船两个身位的距离，同样计划明年春天载人升空的两艘飞船，谁先上天恐怕已无悬念。
