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我国未来载人飞船发展方向简介
时间:2014-10-20 20:13 作者:何宇 等 浏览读取中…
我国现有的 3 种载人飞船型谱均以执行近地轨道任务为目标, 不能适应载人登月、载人登小行星等深空探测任务, 特别是不具备第二宇宙速度返回能力. 随着载人航天技术的快速发展, 也使得载人登月与建立月球基地、火星、小行星等载人深空探测任务成为可能, 对新一代载人飞船的需求也非常迫切.

另外, 未来几年我国空间站建成后将开展大量空间应用试验, 也需要建立具备更强人员往返运输能力和载荷下行能力的天地往返运输飞船, 进一步扩展空间站的应用领域和范围, 增加空间站运营管理的灵活性和适应性.

参考国外的发展趋势, 结合我国航天技术基础,新一代载人飞船型谱研制应着重考虑以下方向.
1) 适应多任务. 既可执行载人登月、载人登小行星等深空探索任务, 引领技术发展, 又要兼顾近地轨道空间站运输任务, 特别是提高空间站任务的下行能力.

2) 需大幅提高载人飞船的运输性能. 乘员人数应当在 3~7 人, 可支持 2~3 年的停靠飞行, 具备 500kg 的货物下行能力.

3) 载人航天始终要将乘员安全放在首位. 国外“天龙”、CST-100、追梦者采用了自备动力逃逸技术, 避免了重型逃逸塔分离时风险高、逃逸方向可控性不强等缺点[7], 提高了乘员安全, 可充分借鉴.

4) 进一步降低运输成本. 重复使用是降低成本的有效途径之一, 国外目前在研新型飞船均从不同程度上采用重复使用技术.


我国通过“921 工程”二十多年的实施, 已经形成了神舟载人飞船基本型、出舱活动载人飞船、改进型标准载人飞船 3 种型谱, 为我国近地轨道空间站建设和运营奠定了坚实基础, 也为我国进一步探索和利用空间积累了丰富的经验.

未来我国载人航天发展不能只停留近地轨道上,必须探索和开发更远的目标, 无论未来探索目标确定在何处, 都迫切需要承载人数更多、飞行支持能力更强、可靠性安全性更高、能适应多任务的新一代载人飞船.

我国神舟系列载人飞船型谱从开始研制已经晚了美俄等航天大国近 30 年, 尽管我国加紧了研制步伐, 也取得了举世瞩目的成就, 但也只达到国外 30年前的水平. 目前国外新型载人飞船还处于研制阶段, 尚未正式应用, 我国从现在开始启动新一代载人飞船的研制, 在飞船功能和性能上与国外新型载人飞船保持同一水平, 可迎头赶上美俄等国, 大大缩小差距.

结合我国国情, 新一代载人飞船的研制应立足于适应多任务, 采用可重复使用等技术降低成本, 还应考虑采用自备动力逃逸等新技术进一步提高乘员安全性和运行可靠性。

(何宇, 贾世锦, 石泳, 邵立民, 高旭)

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